1. 研究目的与意义
桃园交叉口由东大路与大桥北路相交构成的T型交叉口；江北大道入口匝道位于桃园交叉口西南侧。
作为交通基础设施，该交叉口是重要的交通流集散点和穿越节点；另一方面，大桥北路作为重要的主干路，每天有大量交通流汇集并通过匝道连接地面交叉口与高架道路。
在周边的居住、商业金融用地的影响下，交通流量也呈现出规律性的变化。
2. 课题关键问题和重难点
本课题在结合文献资料和实地调研的前提下，对匝道口进行各项数据调查；分析各类交通流特征，分析居民出行各类特性，道路运行特性分析，利用贝叶斯模型分析影响机动车出行效率因素并预测南北进口拥挤持续时间，结合南京市浦口区道路交通网络进行整体分析，南京市总体规划，以及江北大道入口匝道交通流情况等等，找出了以下关于本课题关键问题及难点：课题关键问题： 1、匝道背景资料调查，匝道口周边用地特征调查；匝道口周边道路平面图绘制；现状道路基础设施调查（包括道路等级，横断面形式，过街设施，公交停靠站类型等），现状交通控制手段调查（包括交通组织方式，标志标线类型，信号设施配时等）；交通量调查（包括机动车、公交车交通量、客流量等在时间空间上的分布）；居民各类出行特性调查（包括乘车时间、空间分布，距离、次数等）；潜在交通问题调查（包括交通违章，交通隐患，其他道路交通设施等）。
2、分析各类交通流特征（包括流量的时空特性）；分析居民出行各类特性（包括不同人群的出行特性等）；道路运行特性分析（包括各类出行流向及对应流量）。
利用贝叶斯模型分析影响机动车出行效率因素并预测南北进口拥挤持续时间。
3. 国内外研究现状（文献综述）
梁春岩、曹帅、汤庆如在《城市快速路匝道出口交织区交通冲突特性研究》中为了研究城市快速路匝道出口及交织区的交通运行特性,以长春市具有代表性的快速路匝道出口作为调查对象,以调查实测的数据为基础建立模型,分析交通冲突特性、交通流流量特性及密度特性,建立研究路段交通冲突数与流量和交通密度的关系模型。
研究结果表明,快速路出口处车流量的冲突数随着交通流量的增加而增加,而与交通密度的关系中则存在一个临界值（交通密度达到131辆/km,交通流变为强制流）。
康成龙在《南昌市一环快速路出口匝道与地面道路的交通衔接研究》中指出城市快速路出口匝道与地面道路的衔接存在问题可能会导致衔接的下游交叉口发生交通拥堵,致使交叉口通行效率低下,交叉口车辆排队过长时,会导致出口匝道产生排队,进而会对快速路主线的运行产生一定程度的影响。
4. 研究方案
研究目的：桃园交叉口由东大路与大桥北路相交构成的T形交叉口；江北大道入口匝道位于桃园交叉口西南侧。
作为交通基础设施，该交叉口是重要的交通流集散点和穿越节点；另一方面，大桥北路作为重要的主干路，每天有大量交通流汇集并通过匝道连接地面交叉口与高架道路。
在周边的居住、商业金融用地的影响下，交通流量也呈现出规律性的变化。
5. 工作计划
第1周：了解有关要求，草拟毕业设计（论文）章节结构，进行文献综述填写完成开题报告。
第2-4周：完成基本资料调查：调查现状道路交通设施，调查现状道路周边用地性质，机动车交通量调查，居民出行特性调查，道路基础设施调查，周边交叉口进出口道调查，绘制平面图等等。
第5-6周：完成基本数据及资料分析，设计的必要性可行性分析。
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