1. 研究目的与意义
本课题是汽车站办公楼钢筋混凝土框架结构设计，课题来源于工程实际，具有较强的工程背景和工程应用前景。框架结构体系的优点是建筑平面布置灵活，可以提供较大的建筑空间，也可以构成丰富多变的立面体型。因此，多高层框架结构体系在实际工程中得到了广泛应用。通过该结构设计可以使学生巩固在大学里所学过的专业知识和专业基础知识，系统的将大学四年所学的知识联系在一起，结合绘图软件AutoCAD和结构计算的PKPM等计算机软件，做到理论联系实际,掌握建筑工程设计的程序和方法。了解建筑工程中多工种协调、配合的重要性，培养交流、沟通能力和团队协作精神,从而具备工程技术人员应有的基本技能和素质。
2. 课题关键问题和重难点
本次汽车站办公楼钢筋混凝土框架结构的设计，要解决的基本问题首先是结构方案的确定，以及建筑施工图、结构施工图的完善，从而满足建筑物安全性、适用性以及耐久性的要求；手算与PKPM电算的误差分析比较。其中，框架结构的内力计算是此次设计的难点。关键在于结构构件尺寸的正确选取，荷载计算与配筋设计，充分考虑强柱弱梁，强剪弱弯，强节点弱构件；一榀框架的受力分析，用近似方法计算(手算)框架结构在水平荷载和竖向荷载作用下的结构内力并与PKPM 结构设计软件的计算结果进行比较，需要考虑恒载、活载、风荷载、地震作用；框架结构的内力组合和荷载最不利布置；框架内构件的配筋计算，以及验算后对问题部件的修正；楼梯的设计计算；基础的设计计算。
3. 国内外研究现状（文献综述）
本次毕业设计题目为R18某汽车站办公楼钢筋混凝土框架结构设计，为五层钢筋混凝土框架结构。属于实际工程应用课题，需要完成结构设计以及相应的施工图绘制。基于设计要求，查阅了一些相关资料，内容综述如下：
钢筋混凝土框架结构是由楼板、梁、柱及基础四种承重构件组成的。由主梁、柱与基础构成平面框架，各平面框架再由连续梁连接起来形成空间结构体系。框架结构的构件截面较小，因此框架结构的承载力和刚度都较低。它的受力特点类似于竖向悬臂剪切梁，楼层越高，水平位移越慢。高层框架在纵横两个方向都承受很大的水平力，这时，现浇楼面也作为梁共同工作的，装配整体式楼面的作用则不考虑。框架结构的墙体是填充墙，起围护和分隔作用。框架结构空间分隔灵活，自重轻，节省材料；平面布置较灵活，利于安排需要较大空间的建筑结构。高层建筑采用框架结构体系时，框架梁应纵横向布置，形成双向抗侧力构件，使之具有较强的空间整体性，以承受任意方向的侧向力。框架结构属于柔性结构，自振周期较长，地震反应较小，经过合理的结构设计，可以具有较好的延性性能。
关于结构布置和结构抗震两个方面作如下阐述：
4. 研究方案
对本课题的研究计划分为设计准备、结构设计两个方面。
设计准备阶段：收集必要的设计原始资料，参考同类型设计的文字和图纸资料，完成对给定的英文文献翻译和开题报告。学习有关的国家法规和规范。根据原始资料可知：R18某汽车站办公楼钢筋混凝土框架结构设计，共5层，无地下室。0.000标高相当于黄海高程12.80m，室内外高差为0.25m。底层层高4.2m，其余每层层高3.3m。建筑结构形式为钢筋混凝土框架结构，丙类建筑，设计基准期 50 年。基本风压值0.40kN/m2,基本雪压为0.30kN/m2。抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第1组，基本地震加速度值为0.10g，多遇地震。场地土类别为Ⅲ类，地面粗糙程度为B类。
结构设计阶段：
5. 工作计划
第一周：了解毕业设计有关要求,完成英文翻译的修改。熟悉任务书，完成开题报告。熟悉建筑图，考虑结构方案。
第二周：进行结构布置，荷载计算；电算建模。
第三周：完成电算建模，进行结构整体计算。
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