1. 研究目的与意义
随着我国城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日趋严重。
城市道路的拥堵使得越来越多的出行者选择地铁这种方便快捷的公共交通作为主要出行方式，地铁作为缓解交通拥堵的重要交通方式之一，近年来得到大力发展,截止2017年6月31日，我国内地有北京、上海、广州、哈尔滨、杭州、长春、沈阳、深圳、西安、昆明、苏州等31个大中城市建有地铁，运营线路里程总长达到4066.39km。
我国城市化的不断扩大和人口密度的不断增大，以及地铁网络化运营格局的初步形成使得乘坐地铁出行的客流量日益增大。
2. 课题关键问题和重难点
关键问题(1）地铁车站客流调查和特征分析选择合适的调查方法，在南京地铁大行宫站进行客流调查，从行人走行特征、车站客流线性组织、大客流特征三方面进行地铁车站客流调查和特征分析。
行人走行特征，乘客在不通的设施通道、楼梯、闸机和站台中，呈现不同的微观行为特征。
行人的微观特征参数主要包括行人的步速、步幅、个人空间、加减速度、轨迹和走行时间。
3. 国内外研究现状（文献综述）
地铁作为缓解城市交通拥堵的重要交通方式之一，近年来得到了大力发展。
然而，随着地铁的快速发展，地铁客流量也急剧增长，地铁车站内的客流拥堵现象普遍存在，车站集散效率降低，同时也带来了安全隐患。
因此，城市轨道交通的瓶颈设施设备及大客流的调控的研究，对从根本上缓解地铁车站内部的客流拥堵，提升车站集散能力与应急管理水平更具有指导意义。
4. 研究方案
1引言，阐述论文选题背景、研究意义、研究范围、主要内容和研究的方法，分析国内外相关研究现状。
2地铁车站客流特征调查与分析，从地铁大行宫站的行人走行特征、客流组织形式、大客流特征进行调查与分析3从排队类设施设备、通道类设施设备、站厅类设施设备、信息类设施设备、线路类设施设备进行分类和特征分析，总结出影响乘客通行的各种因素，从不同设施设备的不同客流流量、速度、密度进行分析。
4提出基于排队论用瓶颈设施设备调控大客流，研究排队论在车站瓶颈的应用，描述车站的静态瓶颈计算方法，给出一个具体车站的调控方法。
5. 工作计划
1周 按指导教师指定的英文原文进行翻译，完成翻译工作检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告 2～3周 对地铁车站的设施设备进行了解与分类，掌握其功能与运作原理 4～5周 在南京地铁大行宫站进行数据采集 6～7周 对采集的数据进行处理分析 8～9周 提出基于排队论利用瓶颈设施设备对大客流进行调控，搭建论文框架 10周 完成论文初稿 11～12周 反复修改、完善论文 13周 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，答辩 14周 规范化检查、评定成绩
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