基于共享单车的后台管理系统开题报告

内容

运用计算机专业知识和Java语言，设计开发一款基于共享单车的后台管理系统，合理利用网络资源，结合计算机多软件技术，为管理者提供合理方便的平台来细致管理各类人员以及单车。

本系统主要功能分为前台和后台两部分。前台主要适用于用户使用，报修以及投诉。后台主要是用于管理者管理用户，管理单车维修人员等。

系统功能要求：

1.后台管理员管理功能。

2.系统角色管理功能。

3.单车用户管理功能。

4.用户提交反馈以及报修管理功能。

5.单车维修人员管理功能。

性能要求：

1.人机交互性好，运行稳定。

2.系统运行效率高，能充分展示共享单车后台管理系统的特色。

意义

共享在网络生活中是很普遍的，刚开始可能只涉及虚拟资源，例如一些游戏装备。但是随着社交网络的日益成熟，他已经扩展到消费实体，形成一种新的商业模式共享经济。

所谓共享单车，就是基于共享和租赁的产品服务。他的出现，首先给人们的出行提供了一种新的选择。其次在一定程度上也减少了汽车的使用量，完全符合低碳出行的理念，也渐渐的成为了解决最后三公里的最佳办法。使用者无需办卡，只需要通过下载APP并进行注册来使用，缴纳押金扫码骑车，无需寻找固定的停车桩，停车关锁即可结束计费。因为费用低、操作简单、使用方便，使其受到越来越多人的青睐。

但是越来越多的单车也给社会环境和秩序造成了一定的影响。单车的乱停乱放，单车的私人占有，单车的恶意破坏等。

而基于共享单车的后台管理系统就是来对共享单车进行精细化管理。通过系统进行后台管理车辆，管理单车用户，管理用户报修投诉反馈的信息以及管理单车维修人员来方便大家的使用。

互联网 环境下共享商品迅速崛起，并多角度全方位的改变着人们生活，自2015年4月以来，各个城市出现了共享单车。共享单车可以提供经济快捷的自行车租赁系统与共享服务，方便人们的出行。随着共享单车的快速发展，也暴露出防范措施不完善，管理措施不完善，报修以及维修不及时等问题。如果不采取有效的精细化管理措施，优化管理系统，那么共享单车的滥用会导致城市绿色出行环境的进一步恶化。为了有效管理共享单车，就需要总结实践经验，综合用户使用情况来完善共享单车系统。本文简单介绍了现阶段共享单车存在问题，分析了后台管理系统的几项优化措施。

共享经济商业形态在欧美等西方国家早已存在，如房屋共享、闲置物品共享等，但它一直处于不愠不火的状态。最近几年，新一代信息技术的持续发展使得共享经济在中国突然爆发，特别是在交通共享、物流共享、服务共享等领域，发展速度很快。共享经济的核心是以移动互联网作为媒介将闲置的物品或服务的使用权暂时性的转让给他人，并获取一定的报酬。

在新的经济发展态势下，共享经济适应了创新、协调、绿色、开放、共享这一发展理念。2015年，OFO，摩拜等共享单车开始出现，共享单车不仅方便了市民出行，对城市交通、生态环境都极为有益，因而深受市民欢迎。

共享单车是有政府、企业等组织运用电子技术、信息技术、通信技术和互联网技术提供给用户使用的自行车，在移动APP的辅助下可以完成用户寻找车辆、骑行车辆和记录骑行数据等功能，并可以完成用户与自行车的交互共享单车的种类较多，可以按以下两种方式进行分类。

依据时间顺序划分为：第一代共享单车、第二代共享单车和第三代共享单车。第一代共享单车是诞生于荷兰的公共自行车，其特点是自行车无锁，用户可以自行使用。第二代共享单车是出现于丹麦的公共自行车，其特点是用户存取共享单车时需到指定地点，用户具有匿名性。第三代共享单车是在 20 世纪末诞生于欧洲的共享单车，其特点是运用现代科学技术和互联网了解共享单车的用户数据。

依据运营模式划分为：政府主导模式、企业主导模式和政府与企业合作模式。以我国来说，政府主导且项目法人责任制的代表是杭州模式，企业主导且项目法人责任制的代表是 ofo 模式，政府投资并由专业机构代理的是上海模式。正是由于不同类型共享单车所采用技术不同，共享单车的借还车模式、计费标准和用户评价体系也不同，导致共享单车数据的内容、格式等都存在差异。

共享单车系统区别于传统公共自行车系统主要体现在下面几个方面。首先是移动式；将传统的固定车桩变为手持设备，借车可以和持有移动终端的用户借，还车也可以直接还给终端用户。这样大大的增加了车辆借还的流动性，也推进了自行车租赁行业进入移动互联的领域。然后是分布式；将传统的到车站进行的借还车手续部署到了移动手持设备上，原有的用户账户信息也实时分布式的发布到各个手持终端，借还车操作就像扫描二维码一样简单。最重要的是自助借还；本系统所阐述的租赁系统，省略了车站大量的工作人员需要去解决的工作在增加用户本身的参与感的同时无形的节省了运营商的人力资源成本。同时用户能够通过移动端实时查看目前系统中运行的车辆，包括位置、车辆状态、用户信信息。

当然，伴随出现的问题则主要体现在用户的使用，城市的秩序，系统固有的缺陷等。一方面来说是有的时候在需要用车的时候却找不到车，或者说找到的车是损坏的未能够及时维修的车。另一方面来说则是系统崩溃，开锁不及时，结算不及时等。为了客户满意度，提高共享单车的使用率，进一步扩大市场范围，就一定要有一个优秀的后台管理系统。

本系统的总体方案建立在 B/S 架构、Spring框架的 MVC 设计模式的基础上，基于共享单车后台管理系统的结构设计如图 :

其中，系统的开发基于 MyEclipse 平台，分为浏览器端和服务器端，根据 B/S 架构的特点，浏览器端只需要用户安装了浏览器软件即可，系统的开发主要集中在服务器端。服务器端基于 Spring 框架的 MVC 设计模式，分为表示层（主要是一些采用 jSP 开发的Web 页面）、控制层（系统业务逻辑的实现）和模型层（系统底层数据库的实现）。系统的整体流程是用户通过浏览器请求服务器端的 Web 页面、实现页面之间的跳转，并且通过 Web 页面进行一系列用户操作，表示层将用户的操作转化为一系列的消息传递给控制层，控制层根据消息的内容解析出用户操作的类型和对应的数据对象，在模型层的数据库中查找或修改相应的数据对象，使得模型层根据用户的操作进行了调整，并且模型层会把相应的变化通知给控制层，控制层根据模型层的变化修改相应的 Web 页面的显示内容。

软件投入市场之后，随着社会经济的发展，用户需求也在不断增长，会对软件的性能、操作、使用等提出更高更多的要求，需要作出相应的优化以及维护工作。我们要从下面四个方面来考虑。首先重视前期系统测评工作，只有前期共享单车软件设计团队做好充分的测评工作，才会发现隐藏问题例如人流高峰使用时系统会奔溃。在后期对软件进行更新与维护之时，必须完善相应的软件测评工作，将可能出现的问题逐个击破，做到防患于未然。其次全方位构建用户信息反馈渠道，做好软件维护工作。

只有通过对用户信息的整理，抽象出用户反馈背后所折射出的关于共享单车App 在设计上的不足，才能进而有针对性的提出改进的方案，做好软件的维护工作。然后客户端设计应尽量简洁，尽量避免使用太大的图片、动画，插件也应当尽可能少用。简洁的软件设计不仅能给人舒适的视觉感受，在系统运行流畅程度上也能给人更加愉悦的体验。如无特殊必要，可以尽量使用静态的页面。最后页面设计上考虑运行的流畅程度。

总之，共享单车的出现与普及利用，为城市居民出行提供了更加多样化的选择，在节能环保、促进可持续发展、营造和谐社会等方面，都被认为将发挥一定的作用。共享单车的运行依托的是软件系统，系统的正常运转是保证用户及时租车、还车的前提条件，也是共享单车企业提高用户体验、抢占市场所不能逾越的一道技术关卡。优化共享单车App 的后台管理系统，根据现实情况不断修复系统运行中出现的问题，满足用户的需求，是共享单车企业实现发展壮大的根本途径。期待随着共享单车App 软件的升级，以及广大居民对单车的接受程度、保护程度变高，共享的单车能够真正地发挥其应有的作用和价值。

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