1. 研究目的与意义
随着汽车工业的快速发展,世界汽车保有量迅速增涨。汽车所带来的能源短缺,环境污染和气候变暖等负面影响日益严重。电动汽车作为新能源汽车,是解决能源危机和环境污染问题的最有效途径。纯电动汽车续驶里程短,已成为制约电动汽车发展的主要问题,解决续驶里程最直接的方法是增加蓄电池的容量,但蓄电池能量存储技术在短期内不会有重大的突破,那么电动汽车续驶里程的增加主要依靠能量利用率的提高。电动汽车能量利用率的关键突破技术是制动过程中怎样合理、高效的把汽车机械能转化为电能,存储到储能元件中,本课题主要进行电动汽车再生制动控制策略研究。
再生制动技术是纯电动汽车的一项有助于提高续航里程的关键节能技术,它能在汽车制动或者减速过程中,在保证安全制动的前提下,将车辆的部分动能通过带动电机发电转化为电能存储,实现能量的回收并产生部分制动力,不仅可以提高汽车的燃油经济性,而且零排放、无污染,因此再生制动能量的回收利用成为电动汽车目前研究最热点的问题之一。
本论文在了解国内外电动汽车再生制动技术的发展现状和趋势基础上,通过对再生制动技术的原理分析,进一步研究设计其相关电路,为了提高利用率,研究制约再生制动效果的关键因素,提出改进型的模糊控制策略,处理好机械制动与电机制动间的分配关系,较大地提高了能量回收利用率。2. 课题关键问题和重难点
关键问题：本课题是以前驱型电动汽车为研究对象，先设计该车的再生制动控制策略，然后建立相应的Simulink仿真模型，将其嵌入到电动汽车仿真软件Advisor2002中，仿真分析所设计的控制策略的效果；由于电制动力矩（即再生制动力矩）随车速变化大，它的制动过程与传统燃油车只具有摩擦制动系的制动过程有所不同，对于前驱型电动汽车，电制动力矩位于前轴上，过大的电制动力矩会使前轴过早于后轴抱死，不但使前轮丧失转向能力，还会使附着利用率降低。
难点：（1）对整个汽车的各个模块的研究是非常复杂的、非常庞大的工程，由于实验条件及时间不足，预计不能全部完成所有模块的搭建;
（2）由于汽车所处的环境、地区条件是千差万别的，所以只能对典型的工况进行研究，有可能不能充分考虑复杂的因素，从而使系统的实际控制精度降低。
3. 国内外研究现状（文献综述）
1 项目研究的国内外发展现状
1.1 项目国外研究现状
4. 研究方案
1.研究方案设计
根据汽车驾驶员的转矩需求，对混合动力驱动系统的三个动力源进行工作转矩分配；制定再生制定控制策略，在满足法规要求和保证制动安全性的前提下，尽量回收制动能量；对电机和液压混合制动系统进行研究，制定混合制动控制策略；建立该混合动力电动汽车正向式仿真软件平台。
拟采用的技术方案及措施：
5. 工作计划
2023.1.2～2023.1.15完成译文翻译，查阅文献，完成开题报告并上传毕设网。
2023.1.16～2023.2.5指导老师审核译文和开题报告，根据指导老师意见完成修改。
2023.2.6～2023.3.19按照开题报告的方案，掌握车辆制动理论与混合动力汽车工作原理；设计一种适合前驱型PHEV的再生制动控制策略。
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