1. 研究目的与意义
伴随中国农村经济改革而诞生的农用运输车已经走过了30几年的发展历程，自1979年诞生以来，一直以廉价实用的最大特点而深受广大农民朋友的喜爱，为农村经济的发展与繁荣做出了巨大贡献[1]。农用运输车（即农用运输车）是柴油动力装置驱动的、在农村道路上行驶的、供乘用或运送物品或进行专项作业的低速车辆。其“廉价、实用”的市场定位满足了农村、农业、农民对运输的需求，从而获得飞速发展。四轮农用运输车作为农用运输车的基本车型之一，在满足农村运输需求方面扮演了并将继续扮演重要角色[2]。
不过，随着党和国家扶持“三农”、建设社会主义新农村、城乡协调进展等一系列惠农政策的实施，以及我国低速汽车所具有的价格低廉、质量牢靠耐用、中低速度、中小吨位等特点，不仅使其较好适应了农夫的经济收入水平、使用水平及对运输工具的要求，也较好满意了农村各种用途的需要，从而使之具有了巨大的市场潜力和现实需求。因此，从2021年下半年开头，低速汽车行业产量急剧下滑的局面被遏制，进入到2022年，低速汽车行业进展更呈现出良好的恢复性增长局面，已逐步走出低谷[3]。
在当前,“二元经济结构”的特征仍然存在, 这一特征决定了中低档中低价位的低速载货汽车（即农用运输车）在相当长的时期仍具有较大的市场空间。
2. 课题关键问题和重难点
现有某低速载货汽车因主减速比过大，在发动机输出较大力矩时，主减速器齿轮的齿牙承受的内应力超过了许用用力，出现了齿面被啃齿的异常磨损情况。本次设计针对该问题对其主减速器进行改进设计，在保证车辆最高车速满足相关要求的前提下，确保任何工况下主减速器齿轮齿牙承受的内应力小于许用用力。
在汽车的设计中主减速器传动比的选定是非常重要的。主减速器传动比如果选择的过小,发动机在重负荷下工作,加速性能不好,并出现噪声与振动,影响发动机使用寿命；主减速器传动比过大,燃油经济性差,要提高车速,发动机会高速运转噪声很大。因此在选定主减速器传动比时要综合考虑其影响,通过对汽车动力性和燃油经济性指标的计算优化选择[3]。
3. 国内外研究现状（文献综述）
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。
(1)主减速器作用
主减速器的作用将变速器输出的动力再次减速，以增加转矩，之后将动力传递给差速器。
4. 研究方案
研究方法:1，文献调研。2，设计计算，数学建模。3，工程制图。
本次设计主要是通过查阅近几年来有关国内外主减速器设计的文献资料，结合所学专业知识进行设计。通过比较不同方案和方法选取最佳方案进行设计，计算主减速器的齿轮的结构参数并对其进行校核计算；同时对主从动轴和中间轴等结构件进行分析计算；另外，对现有传统主减速器的结构进行改进、完善。然后利用计算机辅助绘图画出装配图和零件图。方案的确定主要依据的是原始数据，分析主减速器受力。根据原始数据汽车采用单级主减速器锥齿轮传动。可行性分析
（1）已经阅读量大量于本课题相关的文献资料。
5. 工作计划
| 起止日期 | 工作内容 |
| 2023.1.2～2023.1.15 | 完成译文翻译，查阅文献，完成开题报告并上传毕设网。 |
| 2023.1.16～2023.2.5 | 指导老师审核译文和开题报告，根据指导老师意见完成修改。 |
| 2023.2.6～2023.3.19 | 按照开题报告方案，分析主减速器受力,提出改进方案。 |
| 2023.3.20～2023.3.26 | 在“毕设网”上完成“中期检查报告”的填写，指导老师完成中期任务的审核。 |
| 2023.3.27～2023.4.23
| 根据改进方案，校核计算,直到满足材料安全要求。绘制零件图与装配图。 |
| 2023.4.24～2023.5.6 | 完成“毕业设计报告（论文）”的撰写、论文检测，上传毕设网，指导老师批阅和确认。 |
| 2023.5.6～2023.5.12 | 答辩，存档。 |
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