1. 本选题研究的目的及意义
复合材料以其优异的比强度和比刚度，以及可设计性等特点，在航空航天领域得到越来越广泛的应用。
翼盒作为飞机机翼的主要承力结构，其结构设计对于保证飞机的飞行性能和安全性至关重要。
传统的翼盒结构设计主要依赖于经验公式和实验测试，存在设计周期长、成本高、效率低等问题。
2. 本选题国内外研究状况综述
复合材料翼盒结构力学性能分析和代理模型技术都是近年来航空航天领域的热门研究方向，国内外学者对此进行了大量的研究工作。
1. 国内研究现状
国内学者在复合材料翼盒结构力学性能分析方面，主要集中在以下几个方面：复合材料本构模型研究:针对不同类型的复合材料，发展了多种本构模型，例如层合板理论、三维有限元方法等。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题拟通过构建代理模型，实现对复合材料翼盒结构力学性能的高效预测，并探讨代理模型在翼盒结构优化设计中的应用。
主要研究内容包括：
1.复合材料翼盒结构力学分析：-研究复合材料翼盒结构的组成、特点以及常用的复合材料本构模型；-利用有限元方法建立复合材料翼盒结构的精细化模型，并对其进行静力分析，获取关键力学性能参数；-对比分析不同铺层方式、材料参数等因素对翼盒结构力学性能的影响。
2.代理模型构建方法研究：-研究常用的代理模型方法，包括响应面法、Kriging模型、支持向量机等；-对比分析不同代理模型方法的优缺点，以及适用范围；-选择合适的代理模型方法，构建复合材料翼盒结构力学性能代理模型。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用数值模拟与理论分析相结合的研究方法，以复合材料力学、有限元理论和代理模型技术为基础，开展复合材料翼盒结构力学性能代理模型研究。
具体研究步骤如下：
1.确定研究对象和目标：明确研究的复合材料翼盒结构类型，确定其关键力学性能参数，并设定代理模型的精度目标。
2.复合材料翼盒结构力学分析：-收集相关文献资料，研究复合材料翼盒结构的组成、特点、常用材料以及失效模式等；-选择合适的复合材料本构模型，例如基于层合板理论的经典层合板理论或三维有限元方法；-利用有限元软件建立复合材料翼盒结构的精细化模型，并对其进行静力分析，获取关键力学性能参数，例如位移、应力、应变等。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.针对复合材料翼盒结构力学性能分析问题，提出了一种基于代理模型的高效分析方法，可以有效地提高分析效率，降低计算成本。
2.研究并对比分析了不同代理模型方法在复合材料翼盒结构力学性能分析中的适用性，为选择合适的代理模型方法提供参考依据。
3.提出了一种基于代理模型的复合材料翼盒结构优化设计方法，可以有效地提高优化效率，并获得更优的设计方案。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 王旭东, 陈立群, 孙岩, 等. 复合材料机翼盒段结构优化设计[J]. 航空学报, 2018, 39(10): 422255.
[2] 刘建平, 李志鹏, 孟德彪. 基于代理模型的复合材料结构优化设计方法综述[J]. 工程力学, 2019, 36(2): 1-12.
[3] 张卫红, 刘少军. Kriging 模型及其在结构可靠性分析中的应用[J]. 力学进展, 2017, 47(1): 1-26.
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