1. 研究目的与意义
翁马公路B1标段道路设计
摘要：翁马公路B1标段道路位于鄂西南构造剥蚀、溶蚀、侵蚀中低山地貌区，属云贵高原东延武陵山余脉，路线属于次级集散公路，设计时速为40km/h。本文献综述针对翁马公路B1标段山区公路设计展开，就公路所处地区地形、地质及地貌特点，结合公路等级、设计的速度等要求，详细阐述了山区公路的选线与定线，平纵横设计和沥青路面的设计方法、设计内容及发展状况。
2. 研究内容与预期目标
本次毕业设计项目翁马B1标段地处山区，道路等级为三级公路，设计速度为40km/h，双向两车道。设计内容包括道路的选线与定线，平纵横线形设计，路基设计和路面设计。
随着我国经济与社会的发展，公路建设逐步向山区发展，山区公路路线的合理设计昭示着我国公路事业的发展，但是山区的地形、地质、水文、气候条件十分复杂，路线设计困难，以“翁马B1标段道路设计”为例，路线途经地段地势变化较大，地形高差变化较大，地表甚至还沉积了一套海相碳酸盐岩为主的岩石，水流随季节性降雨变化大，山区定线一般采用“曲线为主，直线为辅”的原则[1]，这大大增大了山区选线定线的难度和平纵横线形设计的难度，但是经过各类学者的不断的研究，可以根据具体的情况来处理这些问题。
近年来，由于山区有许多路基的设置不合理，滑坡现象常有发生，学者们通过研究，可通过多种方法来保护路基；同时，对于我国二、三级公路来说，一般采用半刚性基层或柔性基层和较薄的沥青面层进行组合，且路面总厚度比高等级公路要薄，故面层裂缝是二、三级公路的主要病害[2]， 尤其是半刚性基层温缩干缩引起的反射裂缝更值得关注，因此学者们通过各种基层材料的对比设置，选取最优的方案，让沥青路面变得更为稳定安全。
3. 研究方法与步骤
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主体部分
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线形设计
2.1.1山区选线定线难点
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2.3 相应工程结构设计的规范标准
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1
3.1-3.5
安排具体设计任务，熟悉设计条件、地形图，计算确定道路等级，调整轴载谱。
2
3.8-3.12
比较各种可能的方案，粗略进行纸上定线。
3
3.15-3.19
详细进行方案比选及纸上定线。
4
3.22-3.26
根据道路等级，进行路线平面线形设计，确定各曲线半径、长度，计算平面线形的各要素，
视河流的情况选择桥涵的位置，并确定桥涵的方案。
5
3.29-4.2
对所拟定的路线方案进行纵断面设计，包括变坡点的确定，纵坡的坡长、坡度的计算，竖曲线半径的选定及计算，纵断面标高的计算等；平纵组合设计，纵断面调整。
6
4.5-4.9
详细横断面设计：确定该路的标准横断面图，进行加宽、超高计算及视距验算。
7
4.12-4.16
进行路基及路面结构方案设计，至少包括1个比较方案。
8
4.19-4.23
①计算土石方工程量，进行土石方调配并绘制路基设计表；②路基边坡防护、绿化设计、交通设施等设计；③排水设计：包括路界地表排水、地下排水、路面排水设计，并进行排水系统综合规划。
9
4.26-4.30
视情况进行挡土墙或交叉口设计、概预算设计等。
10
5.3-5.7
视情况进行挡土墙或交叉口设计、概预算设计等。
11
5.10-5.14
绘制施工图纸。
12
5.17-5.21
绘制施工图纸。
13
5.24-5.28
编制施工图说明，
整理图纸，整理计算书。
14
5.31-6.4
指导教师审阅设计成果，装订成册。
15
6.7～6.11
评阅教师审阅设计成果。
16
6.14-6.18
毕业答辩。
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