1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文献综述一．前言互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。
这种立交车辆可以转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车相互干扰小，但立交结构复杂，占地多，造价高。
互通式立体交叉适用于高速公路与其他各类道路相交处。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
待解决的问题：南北向仙新路段主线骨架线；计算跨下部结构、基础；主线主梁截面参数化建模。
（1）根据初步设计方案，确定上、下部结构各细部尺寸、配筋配束及构造细节；（2）进行桥梁上部结构内力分析与计算，包括截面几何特性、恒载内力计算、活荷载内力计算、内力组合、内力包络图；（3）设计预应力混凝土连续箱梁截面尺寸、预应力配束和普通钢筋配筋；（4）完成匝道曲线梁抗倾覆验算；（5）主梁截面承载力、抗裂性或裂缝宽度、变形验算；（6）进行下部结构及基础的设计和计算，包括截面形式及尺寸的确定、受力钢筋的计算布置、构造钢筋的设置等；（7）协同建模：采用BIM建模软件，分工协作建立江北沿江互通立交工程（包括八条匝道、江北沿江高等级公路桥和仙新路高架桥）BIM参数化构件模型和线路骨架线；组装桥梁模型并实现虚拟漫游；绘制桥梁结构施工图（二维或三维）。
协作设计团队分工如下：（8）基于三维模型提取混凝土、预应力钢筋和普通钢筋算量，编制预算书；（9）编写设计说明及计算书，要求手算与电算相结合；（10）绘制桥梁结构施工图（全套图纸，包括部分节点图，二维或三维图）。
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