1. 研究目的与意义
装配式部分预应力混凝土连续箱梁，常称为组合箱梁，是一种先简支后连续部分预应力混凝土结构。具有抗扭刚度大、横向分布好、承载能力高、结构自重小、节约钢材、运输和吊装稳定性好等特点，在交通工程建设中得到广泛应用。
桥梁跨度一般在20m—40m之间，梁重较大，主要应用于高速公路及干线公路。
设计任务：5x30m装配式预应力混凝土连续箱梁
2. 课题关键问题和重难点
拟解决的关键问题：
1. 结构尺寸的拟定。
2. 主梁作用效应的计算（结构力学计算器 手算）。
3. 国内外研究现状（文献综述）
装配式预应力混凝土连续箱梁，常称为组合箱梁，是一种先简支后连续部分预应力混凝土结构，桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。分单箱、多箱等。
20m 以下( 不含 20m) 跨径的桥梁，预应力混凝土空心板比 T 梁和小箱梁有较明显的优势，其建筑高度低，施工工艺成熟，施工快速，安装重量轻，便于工厂化施工，且造价低，但梁片数较多，横向铰缝施工质量不易保证。在 20m 以上( 含 20m) 、40m 以下( 不含 40m) 跨径的桥梁中，装配式预应力混凝土连续小箱梁比其他同等跨径梁式桥有明显优点，此种结构肋宽大，梁数少，技术成熟，外形美观、大方，预制吊装施工工艺简单，无太大风险，工期容易控制，对施工设备要求不高，一般施工单位都能达到，且后期维护量较小，造价较低，该桥型结构广泛采用，有相当成熟的经验，已建成的此类桥梁使用效果良好。40m 以上( 含 40m) 跨径的桥梁中，装配式预应力混凝土连续 T 梁比小箱梁安装重量较轻，施工工艺成熟，但建筑高度较高，梁数多，横隔板施工较为复杂。总之，跨径在 20m ～ 35m 之间的桥梁上部结构宜优先采用结构连续的装配式预应力混凝土小箱梁。【1】
4. 研究方案
一．设计课题及背景说明
课题题目：5x30m装配式预应力混凝土连续箱梁设计。
课程背景：装配式部分预应力混凝土连续箱梁，常称为组合箱梁，是一种先简支后连续部分预应力混凝土结构。具有抗扭刚度大、横向分布好、承载能力高、结构自重小、节约钢材、运输和吊装稳定性好等特点，在交通工程建设中得到广泛应用。桥梁跨度一般在20m—40m之间，主要应用于高速公路及干线公路。
5. 工作计划
五、工作计划（不少于300字）
预计从2月1日起，开始进行毕业设计工作，日程安排如下：
2月1日—2月8日：书上内容回顾及桥梁博士软件学习 。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
