1. 研究目的与意义
38.5 60 38.5变高度预应力混凝土连续箱梁桥是高速公路跨线、跨河非常常见的一种桥型，材料多采用混凝土，使用预应力进行设计，截面形式采用箱形截面。
作为一名土木工程道桥方向的学生，本次毕业设计可以检验我们四年来所学的知识，并且培养我们把所学的理论知识综合运用到实践中去的能力，能主动地查阅、运用相关规范文献，自我发现并解决问题。从而使我们独立地、系统的完成一个工程设计。并且，桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。
同时我们能够掌握大、中桥型的设计原则，设计方法和步骤，并且树立正确的设计思想以及严谨负责的做事态度，实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，努力为桥梁建设事业服务。
2. 课题关键问题和重难点
1、本桥的形式选择问题，本设计截面形式采用箱形截面。
2、基本能使用桥梁软件MIDAS/桥梁博士，能进行辅助设计和计算。这些软件是初次使用,对我们的自学能力上有一定的要求，但是对我们的设计上更容易，学习和掌握对我们来说是个难点。
3、该设计任务技术难度较难，设计到的理论知识较多，比如在桥梁设计过程中，能综合查阅运用桥梁工程（预应力钢筋混凝土、悬浇施工）、结构设计原理等知识，将其应用于具体设计环节中。。
3. 国内外研究现状（文献综述）
本次设计的是连续箱梁桥。70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥，如一联长度1340m的钱塘江第二大桥（公路桥）和跨高集海峡、全长2070m的厦门大桥等。连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地，根据安全经济、保证质量、降低造价、缩短工期等方面因素综合考虑选择。一般常用的方法有：立支架就地现浇、预制拼装（可以整孔、分段串联）、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。
箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；箱梁容许有最大细长度；应力值较低，重心轴不偏一边，同T形梁相比徐变变形较小。箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是较美观的；多跨桥（三跨以上）用等高箱梁具有较好的外观效果。随着交通量的快速增长，车速提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等。
而混凝土我们采用预应力混凝土，由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
4. 研究方案
本次设计采用变高度预应力混凝土连续箱梁桥方案，施工方法采用悬浇方法，主要完成主桥的设计任务。截面形式采用箱形截面。
跨径组合为38.5 60 38.5m，宽度13.25米，其中桥面净宽11.75m。计算行车速度：80Km/h，汽车荷载：公路-I级，无人群荷载。
设计任务包括如下内容：
5. 工作计划
毕业设计工作进度：
第一周：了解毕业设计有关要求,进行英文翻译。熟悉桥梁相关图纸,考虑桥梁结构方案。
第二周：上传经指导老师修改过的英文翻译（终稿）并且开始撰写开题报告。
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