1. 本选题研究的目的及意义
内马铁路作为泛亚铁路网的重要组成部分，对促进中国与东南亚国家的经济合作和文化交流具有重要意义。
恩贡山隧道是内马铁路的控制性工程之一，其地质条件复杂，施工难度大，爆破开挖是隧道施工的关键环节。
本选题研究内马铁路恩贡山隧道爆破设计，旨在确定安全、高效、经济、环保的爆破方案，对保证隧道工程质量、安全和进度，以及节约工程成本具有重要意义。
2. 本选题国内外研究状况综述
随着隧道工程技术的不断发展，隧道爆破设计理论和方法也在不断完善。
国内外学者在爆破参数优化、爆破振动控制、数值模拟技术应用等方面取得了丰硕的研究成果。
1. 国内研究现状
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题研究的主要内容是内马铁路恩贡山隧道爆破设计，主要包括以下几个方面：1.收集和分析恩贡山隧道工程地质资料，包括地层岩性、地质构造、水文地质条件等，为爆破方案设计提供基础数据。
2.对隧道围岩进行分类，确定不同围岩段的力学参数和爆破参数，并进行爆破安全性评价。
3.确定合理的爆破参数，包括孔径、孔深、装药量、起爆方式、延期时间等，并进行爆破网络设计。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和现场试验相结合的方法，具体研究步骤如下：1.搜集整理内马铁路恩贡山隧道工程地质资料，包括区域地质、地形地貌、水文地质、工程地质等，进行详细分析，掌握隧道工程地质条件。
2.对隧道围岩进行工程地质调查，采用现场测试、室内试验等方法，获取围岩的物理力学参数，并根据相关规范，进行围岩分级。
3.基于工程地质条件、围岩特性、爆破理论和相关规范，选择合适的爆破方法，确定合理的爆破参数，包括孔径、孔深、装药量、起爆方式、延期时间等，并进行爆破网络设计。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：1.将针对恩贡山隧道复杂的地质条件，采用理论分析和数值模拟相结合的方法，对爆破参数进行优化设计，以期提出更为安全、高效、经济、环保的爆破方案。
2.在爆破振动控制方面，将结合工程实际，研究应用新型的爆破技术，如预裂爆破、微差爆破、光面爆破等，以降低爆破振动对围岩和周围环境的影响。
3.在数值模拟方面，将建立精细化的三维数值模型，并采用先进的数值模拟软件，对爆破过程进行更为准确的模拟分析，为爆破方案优化提供更可靠的依据。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
1.李术才,李洪亮,丁志堂,等.深埋长大铁路隧道TBM施工安全风险控制技术[J].中国安全科学学报,2021,31(10):1-10.
2.李强,刘志春,李刚,等.基于模糊综合评价的隧道爆破开挖安全控制技术研究[J].工程爆破,2022,28(03):11-18 31.
3.张志呈,王浩,陈卫忠,等.深埋长大隧道V级围岩爆破开挖施工技术[J].工程爆破,2021,27(05):101-108.
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