1. 研究目的与意义
我国冷链物流近年来发展迅猛，随着消费水平的提高，消费观念的改变，人们对农产品的要求不同以往，曾经以“活的”为标准，而现在渐渐的接受了冷冻制品，很大程度上促进了冷链物流的发展，截至2018年，中国农产品冷链需求总量为18870万吨，比2017年增长了4120万吨，同比增长了27.9%。随着国家相关政策的推出和落实，从2014年到2018年间，我国农产品冷链总额从2.5万亿元增至4.81万亿元，到2019年预计将达到5.77万亿元；中国冷库总容量从3320万吨增至5703万吨，到2019年预计将达到5703万吨；中国冷藏车保有量由7.59万台增至18万台，到2019年预计能达到19.73万台。2019年，由商务部等10部门发布的《多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道实施方案》中指出要补齐“最后一公里”冷链物流短板，延长农产品货架期，提高错峰销售能力。由以上数据和政策表明，国家对农产品冷链物流的发展很是重视，人们消费观念的改变和政策推动了冷链的发展。
农产品的运输离不开冷链物流的保驾护航，然而在冷链行业的发展中隐藏着诸多对农产品运输不利的因素。与常温运输不同，冷链运输需要专业的冷链设施设备、先进的冷链技术，而我国冷链设施设备建设不够完善，再加上我国的冷链技术不够先进，阻碍了冷链行业的发展。数据显示，发达国家农产品冷链运输率高达80%-98%，而中国的农产品冷链运输率仅15%-40%，一方面是因为我国农民对冷链运输的认识不高，还有就是我国冷链技术不够发达，导致在运输的各个环节都存在诸多风险。辟如，在销售环节中，销售单位对农产品的原料采购没有合理的计划，计划采购的数量过多，导致农产品出现大量损耗，又或是销售单位没有良好的储存设备，对农产品的储存条件不购了解，也会使农产品腐败，产生大量损耗。而且由于冷链过程中的环境变化无常，上游环节的风险可能会随着时间、环境的变化在下游环节中逐渐显现出来，到了最末端的销售环节，风险集中突发的可能性就会增大，其风险耦合性最高，可以说销售环节是农产品冷链物流风险管理中最重要的一个环节。因此，研究销售环节下农产品冷链物流的风险可以更好的认识农产品整个冷链过程中的现状和存在的问题，进而采取相应的风险防范措施，减少农产品的损耗，促进农产品冷链物流的发展。
当前我国农产品冷链的发展不够完善，建立一个符合国情的现代化农产品冷链体系的道路还很长，国内外专家对农产品冷链物流的研究很多，但涉及冷链风险这一领域还不是很多，对销售环节下农产品冷链风险的研究更是少之又少，基于这样的背景，本文的研究目的有：第一，总结国内外对农产品冷链物流的理论基础，分析农产品冷链的主要流程；第二，细化农产品冷链中销售环节的流程，并对其进行风险因子识别；第三，根据现有相关资料及对各大生鲜超市、农贸市场的工作人员进行调查，建立销售环节下的农产品冷链物流评价指标体系；第四，分析制约农产品冷链发展的因素，并提出相应对策。
2. 研究内容与预期目标
本课题主要从以下几个方面进行研究：
（1）根据国内外研究资料，对农产品冷链物流进行分析，包括：概念、特点、发展现状、物流环节及各环节的风险。
（2）结合与相关工作人员的交流和调查，对农产品冷链物流的销售环节分模块分析，对各个模块进行风险因子识别。
3. 研究方法与步骤
首先，运用文献法，通过查找国内外农产品冷链物流的有关资料，对农产品冷链物流的相关概念，包括冷链物流的概念及特点、农产品冷链物流的环节及风险进行阐述。
其次，采用访谈法及文献法，对农产品冷链物流的销售环节深化分析，参考销售环节下冷链物流的相关文献，结合与生鲜超市、农贸市场的相关冷链工作者的交流，把销售环节的流程模块化，明确各模块的具体流程事务。
再次，采用访谈法，通过与生鲜超市、农贸市场的相关冷链工作者的沟通交流，对销售环节的各模块进行风险因子识别，建立销售环节下农产品冷链物流风险评价指标体系。
4. 参考文献
1郭胜男.生鲜水产品冷链物流销售环节风险管理研究[D].安徽:安徽理工大学,2019.
2向莹,周业付.生鲜农产品冷链物流风险评价[J].合作经济与科技,2019(18):96-99.
3张成,廖吉林.农产品供应链风险识别与控制实证研究[J].物流科技,2019,42(07):145-150.
5. 工作计划
（1）资料收集及前期研究：（第7学期第19-21周、第8学期第1-5周）
通过各种渠道，收集与论文有关的文献资料，进行理论综述，撰写前期研究报告，要求内容翔实、数据准确，不少于4000字。
（2）制定进度计划/撰写开题报告：（第8学期第6周）
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